或许很多人都不知道，阿富汗其实咱们的陆上邻国。
在阿富汗国土的东北部，有一条突出的狭长地带，穿过了塔吉克斯坦和巴基斯坦的阻隔，直连着我们的新疆。
这是一个位于帕米尔高原和兴都库什山脉之间的高原河谷，其间有瓦罕河流过，故此被称作为瓦罕走廊，也叫阿富汗走廊。
由于高原山脉的阻隔，瓦罕走廊成为了连接东亚和西亚最为便捷的通道。像咱们历史上著名的古丝绸之路，就是走的这条路。而《西游记》的故事原型玄奘西行去印度，走的也是瓦罕走廊。
所以对于阿富汗这个内陆国家而言，瓦罕走廊不仅是他们连接中国的唯一通道，更是亚欧大陆东西文明交流的关键节点，可以说是有着非常重要的意义。
不夸张的讲，瓦罕走廊如果开发利用得当，完全可以成为陆地版的苏伊士运河。到时候阿富汗就算啥都不干，光是守着瓦罕走廊开加油站搞服务区，那都能赚得盆满钵满。
不过可惜的是，阿富汗作为近代的帝国坟场，局势长期的不稳定。在过去的一个多世纪里面，不仅被接连被英国、苏联以及美国等强权进行军事干预，自己内部也是纷争不断，国家几乎是一直混乱且贫困。
对于平均海拔4000米以上且地势崎岖的瓦罕走廊，他们压根儿就没那个精力和能力去进行有效的开发，甚至连条像样的公路都修不了。
直到近些年，在阿富汗当局的“巨资”推动下，号称“小帕米尔公路”的瓦罕公路才算是勉强达成了通车条件。而这对于兜里一穷二白的阿富汗来说，已经是极限中的极限了，很难再让他们更进一步。
可是“暴富”的机会近在眼前，如果阿富汗就这样放弃，显然是不甘心的。再者又不是完全的没办法了，他们不行还有别人嘛。
要知道在瓦罕走廊的另一头，站着的可是有着“基建狂魔”之称的中国，一个能在青藏高原上修出铁路的存在。开发一个小小的瓦罕走廊，想来问题应该不大。换句话说，如果连中国都做不到，那这个世界上估计也没有国家能够做到了。
最为关键的是，瓦罕公路虽然通车了，但咱们这边的边境口岸并没有开放，压根儿没法进行贸易交流。
于是阿富汗就开始打起了邻居的主意，希望咱们能够接过这个烂尾工程，出手帮他们彻底打通瓦罕走廊，让两国正式完成连接。然后两国的贸易由此打开新局面，甚至整个欧亚大陆的贸易格局也因此而扭转，阿富汗直接土鸡变凤凰，致富奔小康。
那么这时候咱们的问题就来了，对于瓦罕走廊的开通，咱们接还是不接？
可以肯定的是，打通瓦罕走廊是有利可图的，而且收获大概率还不小。毕竟瓦罕走廊的位置条件就摆在那里，打通便意味着获得了直接通向阿富汗的陆路通道。
众所周知，阿富汗是一个有着丰富矿产资源的国家，而且绝大部分都是处于未开发状态，妥妥的璞玉。届时借助瓦罕走廊这条纽带，咱们完全可以大步的开启对阿富汗矿产资源的开发利用，从而获得巨大的经济利益。
另外阿富汗作为“东方的十字路口”，能够进一步连通南亚、中亚、西亚乃至更加遥远的非洲和欧洲。届时咱们完全可以经由阿富汗这个交通枢纽，进一步的将贸易网络扩散，进而辐射到整个亚欧非区域。
甚至还可以大胆一点，借助阿富汗的地利枢纽优势，我们在政治上的影响力也可以得到大幅度的提升。届时如果我们以阿富汗为基点俯视中东及南亚，无疑将撼动欧亚非的大局势。
总而言之，打通瓦罕走廊，连接阿富汗，对于咱们国家肯定是有好处的。但与此同时我们也应该看到，这里面是存在着诸多问题的。
首先这是一个难度极大的工程，哪怕咱们是基建狂魔也很头疼。要知道瓦罕走廊乃是高原山谷，地形条件极其的恶劣复杂，施工难度非常高。不说别的，单是那4000米的平均海拔，就足以让大部分人望而却步。
当然这还不算什么，毕竟咱们有着在青藏高原上修路的丰富基建经验，克服这些困难应该问题不大。但那样做的成本绝对是很高的，可谓是寸土寸金，这意味着咱们届时要在这上面耗费大量的投资。
还需要注意的是，在瓦罕走廊这种高海拔地区，每年至少一半的时间都是大雪封山，道路无法通行。所以就算是咱们给开发出来了，利用率也是相当的有限，回报周期会被进一步的拉长。
如果这是给自家修路开发也就罢了，毕竟前人栽树，后人乘凉，再大的投资下去，咱们也能看到回报的希望，只不过时间长点儿罢了。可瓦罕走廊400公里的路程，有300公里都在阿富汗境内，到时候费劲巴拉开发出来，也不过是在帮阿富汗做嫁衣罢了。
在这样的情况下，咱们就必须要好好的算计一下了，投资和回报必然要合理才行，不能当冤大头做亏本买卖。
原本正常来讲，这个钱大部分可以让阿富汗来出，毕竟开发的是他们家地盘。即便是阿富汗现在手里没现钱，咱们也可以通过其他的方式抵扣，比如矿产的开采权抵押借贷这种。
然而基于阿富汗的实际情况，这显然不是一个靠谱的办法。毕竟谁都知道阿富汗的局势不稳定，说不定今天签的协议，明天换人当家后就直接不认了，到时候咱们找谁说理去？
此外考虑到阿富汗的混乱局势，瓦罕走廊的安全问题也是很令人头疼。很可能在开发以及后续的运营过程中，会有着大量的地方反对势力跑出来搞事情，要是时不时在这里整点儿袭击什么的，那这条通道也就没法正常用了。
具体可以参考胡塞武装封锁红海，全球一大半的商船都得绕道大西洋，苏伊士运河船只通行量直接腰斩。
事实上在阿富汗的混乱局势影响下，不仅仅是瓦罕走廊的安全难以保障，咱们的边境安全也会遭遇麻烦。届时像什么难民、走私，甚至于境外势力的渗透，都可能会因为瓦罕走廊的开通而朝这里汇集，从而带来诸多的边境问题。
所以综合来看，打通瓦罕走廊对于咱们国家来说，其实是有着一定风险的，缺乏足够的性价比。在这样的一种情况下，那我们就必须要慎重一些了。毕竟当前咱们又不是只有这一种选择，没有了瓦罕走廊，还有中巴经济走廊，还有亚欧大陆桥，一样可以连接中亚，经略中东。
如果是没有绝对的把握，完全可以再等一等，等到时机成熟了，再打通也不迟。